Lipsa investiţiilor încalea ferată, reglementarea cadrului legislativ privind taxa de utilizare a infrastructurii (TUI), deblocarea traficului feroviar şi mediul concurenţial faţă de alte moduri de transport, au fost câteva din temele discutate în cadrul unei dezbateri organizate de Organizaţia Patroală a Societăţilor Feroviare Private din România (OPSFPR) alături de Comisiile pentru Transporturi din Senat şi Camera Deputaţilor.
Dezbaterea “Calea ferată – încotro?”, organizată la initiaţiva OPSFPR, a reunit reprezentanţi ai Ministerului Transporturilor, ai comisiilor de transport din Parlament şi reprezentanţi ai companiilor şi asociaţiilor care îşi desfaşoară activitatea în domeniul feroviar.
“Avem nevoie de dialog între autorităţi şi companiile din industria feroviară pentru a contribui la formarea unui cadru legislativ favorabil sistemului feroviar şi la dezvoltarea segmentului de afaceri. Este pentru prima dată, în ultimii ani, când problemele sistemului feroviar sunt discutate la un asemenea nivel, implicând Senatul şi Camera Deputatilor”, a declarat Valentin Dorobanţu, Presedinte al Organizaţiei Patronale a Societăţilor Feroviare Private din România, citat de Clubferoviar.ro.
Conform informaţiilor prezentate în cadrul dezbaterii, “în fiecare an ies din garanţie în medie 370 km de cale ferată, finanţările sunt pentru 15 km de linii pe an, iar finantarea europeană este acordată pe magistrale. Pentru restul reparaţiilor ar fi necesare fonduri proprii sau alocări guvernamentale. Dacă s-ar adopta măsurile necesare de fluidizare a traficului şi s-ar majora volumele de marfă în traficul feroviar, atunci ar exista şi fonduri suplimentare pentru reparaţii”, a menţionat Lucia Bărbulescu, preşedintele TTS Transport Trade Services.
De asemenea, peste 9.000 km de cale ferată necesită lucrări de reparaţii capitale, iar la nivelul relaţiilor internaţionale, pe coridoarele feroviare europene, România trebuie să îşi finalizeze modernizarea Coridorului IV şi să demareze lucrările pentru Coridorul IX.
Portul Constanţa nu are linii de cale ferată modernizate
Articolul complet pe capital.ro
Comentarii:
Facebook