Atasat este prezentata solicitarea Federatiei Nationale Feroviare Miscare Comercial Vagoane transmisa catre domnul Ludovic Orban - Prim Ministrul Romaniei pentru a dispune luarea unor masuri necesare pentru rezolvarea cat mai urgenta a mai multor probleme sesizate pentru sectorul de transport feroviar.

Attachments:

Solicitare FNFMCV

[Solicitari FNFMCV]

698 kB

585 Downloads

Trei cazuri de coronavirus la CFR Marfă și la SCRL Brașov au fost depistate în ultimele zile, iar alți angajați au fost trecuți în izolare la domiciliu. Cum Depoul CFR Marfă și SCRL sunt pe aceeași platformă, virusul s-a transmis de la o entitate la alta, după cum a aflat Club Feroviar.

Adrian Bărbulescu

Pandemia de coronavirus nu iartă nici societățile feroviare, ai căror angajați sunt unii dintre cei mai expuși. Trei cazuri au fost confirmate la Brașov – două la Depoul CFR Marfă și al treilea la Societatea Comercială de Reparații Locomotive (SCRL), filială a CFR Călători.

Toată povestea a pornit de la o informație doar parțial adevărată care a fost furnizată presei locale de o angajată a CFR Marfă, pesemne pe fondul temerii induse de avalanșa media și, mai ales, de pe rețelele sociale, de informații legate de pandemia de Covid-19. Club Feroviar vă prezintă faptele, exact așa cum ele s-au petrecut, fără a preciza însă funcțiile deținute de cei în cauză, pentru a le respecta dreptul la intimitate.

Coronavirus la CFR Marfă Brașov. Reacție în lanț

Un angajat al Depoului CFR Marfă Brașov a fost în concediu toată luna martie, dar nu a plecat din localitate, darămite din țară. Pe data de 19 martie s-a dus la depou, chiar dacă era în concediu, pentru a rezolva niște acte, după cum a declarat pentru Club Feroviar directorul general al CFR Marfă, Traian Preoteasa. Apoi, pe 26 martie bărbatul s-a simțit rău și a fost dus cu salvarea la spital, unde a fost testat pentru coronavirus, iar testul a ieșit pozitiv.

Conducerea depoului a stabilit că alți trei angajați au luat legătura cu bărbatul, iar Direcția de Sănătate Publică i-a trimis acasă, la autoizolare. Unul dintre ei a fost testat pozitiv. În fine, alți cinci angajați au avut contact cu cei trei. Și ei au fost trimiși acasă de DSP. În urma acestei tărășenii, birourile de la Depoul Brașov al CFR Marfă au fost dezinfectate ca la carte, așa cum cer normele epidemiologice, iar activitatea a revenit la normal.

Covid-19 a sărit ”peste gard”, la SCRL

Numai că virusul a trecut și ”peste gard”, la SCRL Brașov. ”Este vorba de o doamnă infectată de cei de la Marfă. Era prioetenă cu un bărbat de la Depoul CFR Marfă, s-au întâlnit și a luat virusul”, a declarat pentru Club Feroviar directorul general al SCRL Brașov, Cristian Dorel Coconașu.

După ce s-a petrecutr acest lucru, conducerea SCRL Brașov a dispus dezinfectarea de urgență a birourilor, ceea ce s-a și întâmplat, apoi au trecut toți în autoizolare la domiciliu. ”Cei de la DSP ne-au spus să stăm în izolare și să mai vorbim luni. Lucrăm de acasă, ce să facem, asta e situația”, a mai spus directorul.

Societatea de reparaţii “CFR SCRL Braşov” SA s-a înfiinţat ca filială a CFR Călători SA, cu statut de societate comercială pe acţiuni şi apoi s-a modificat în societate de reparaţii, potrivit informațiilor de pe site-ul oficial al societății. În cadrul societăţii se fac lucrări de revizii, reparaţii şi modernizări ale vehiculelor feroviare de tracţiune, locomotive, automotoare, rame electrice şi subansamblele acestora, se reprofilează bandaje şi roţi monobloc prin strunjire, se fac determinări de laborator.

DSP a intrat in silenzio stampa

Întrebată de presa locală despre situaţia de la CFR Marfă și la SCRL Brașov, purtătorul de cuvânt al DSP Braşov, Anca Bîtiu, a refuzat să ofere detalii suplimentare. „Nu putem comunica numărul cazurilor confirmate la nivelul judeţului Braşov, el se comunică la nivel naţional de către Grupul de Comunicare Strategică. Ceea ce vă pot spune e că în cazul fiecărui pacient cu rezultat pozitiv se aplică metodologia INSP, prin internarea sa în vederea tratamentului şi se efectuează ancheta epidemiologică în vederea stabilirii şi autoizolării contacţilor direcţi, pentru prevenirea răspândirii virusului”, a spus ea.

Sursa: https://clubferoviar.ro

Şeful Departamentului pentru Situaţii de Urgenţă, Raed Arafat, face apel la mass-media să adopte "o atitudine civică responsabilă". El subliniază că declararea stării de urgenţă are rolul de a ajuta, nu de a crea probleme, iar acest subiect "nu trebuie speculat şi nici politizat".

"În urma anunţului domnului preşedinte despre declararea stării de urgenţă au început speculaţiile, mesajele de panică şi mai ales mesajele care pot determina un anumit comportament al populaţiei. Au apărut afirmaţii în mass-media cum că alimentele vor fi raţionalizate sau că circulaţia va fi închisă... etc. Au apărut filmări regizate de persoane care iau situaţia în glumă arătând cum fuge un individ îmbrăcat în alb după un alt individ insinuând ca situaţia este scăpată de sub control. Mass media, cei care postează pe reţelele de socializare şi fiecare dintre noi ca cetăţeni responsabili va trebui să adoptăm o atitudine civică responsabilă", a scris Arafat, sâmbătă seară, pe Facebook.

El îndeamnă la solidaritate şi încredere reciprocă.

"Declararea stării de urgenţă este menită să ajute, să sprijine şi în niciun caz să creeze probleme. Acest subiect nu trebuie speculat şi nici politizat. Este nevoie să fim solidari şi să avem încredere unii în ceilalţi", a adăugat secretarul de stat.

Sursa: http://stiri.tvr.ro

O nouă schimbare în conducerea CFR SA, compania care gestionează infrastructura feroviară din România, s-a produs în aceste zile. Profesorul universitar Gabriel Popa este noul președinte al Consiliului de Administrație al Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA.

Adrian Bărbulescu

El o înlocuiește în această funcție pe Ștefania Ferencz, secretarul general al Ministerului Transporturilor, cunoscută drept o persoană de încredere a fostului premier Emil Boc, în prezent primar al municipiului Cluj-Napoca. De profesie avocat, ea a fost numită secretar general al Ministerului Transporturilor la scurt timp după ce PNL a preluat guvernarea.

Ștefania Ferencz a stat mereu în umbra lui Emil Boc
Ștefania Ferencz a fost consilieră și șefa de cabinet a premierului Emil Boc. În perioada 2000-2004, când Emil Boc era deputat, a fost șefa de cabinet a acestuia. Înainte de a-l însoți pe Emil Boc la București în 2008, în momentul în care a acesta fost numit premier, Ștefania Ferencz ocupa la Primăria Cluj-Napoca funcția de șef al Direcției Patrimoniului Municipiului și Evidența Proprietății. Ștefania Ferencz a trecut, de-a lungul carierei sale, prin mai multe funcții publice influente.
După demisia lui Emil Boc din funcția de premier, în februarie 2012, Ferencz era numită secretar general adjunct al Guvernului, cu rang de secretar de stat. Între timp, a devenit membru în Consiliul de Administrație al E.On Gaz, membru în Consiliul de Supraveghere al Contragarantare SA, unde acționar este statul român, și membru în Comitetul Interministerial de Finanțări, Garanții și Asigurări al Eximbank.
Tot în 2012, ea este numită comisar în Comisia Națională a Valorilor Mobiliare.
Din Consiliul de Administrație al gestionarului infrastructurii feroviare a făcut parte, până la finele lunii ianuarie, și Dan Costescu, actualul director general al CFR Călători. El și-a dat demisia după ce a fost numit în fruntea operatorului feroviar de stat, pentru a evita o situație de incompatibilitate.

Doi directori din MT, în CA al CFR SA
Ștefania Ferencz rămâne membru al CA, alături de Laura-Daniela Gîrlă, Mihaela Mocanu și George-Bogdan Ilea.
Mihaela Mocanu este licenţiată în Căi Ferate, Drumuri şi Poduri (cu masterat în Hidrotehnică) şi în Economie (Comerţ). Ea a lucrat, din anul 2000, la Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR), transformată ulterior în Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). De-a lungul timpului, ea a fost membru în consiliile de administrație de la CNAIR, Tarom și Administrația Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ) Galați. De asemenea, Mihaela Mocanu a fost și consilierul personal al fostului ministru al Transporturilor Răzvan Cuc.
Laura Diana Gîrlă este directorul Direcției Economice a Ministerului Transporturilor. Ea a mai făcut parte din Consiliul de Administrație al CNAIR.

Schimbare în conducerea CFR SA. Intră și un sălăjean
George Bogdan-Ilea este de profesie avocat și decan al Baroului Sălaj, județ din care provine ministrul interimar al Transporturilor, Lucian Bode.
Ilea a ocupat mai multe funcții înalte numite politic, printre care și pe cea de președinte, cu rang de secretar de stat, al Agenției Domeniilor Statului. De asemenea, el este membru în Consiliul de Administrație al Regiei Administraţia Română a serviciilor de trafic aerian, ROMATSA.

Schimbare în conducerea CFR SA. Revin profesioniștii
Revenind la noul președinte al Consiliului de Administrație, trebuie remarcat că Gabriel Popa este un adevărat profesionist în domeniul transporturilor feroviare.
Gabriel Popa a absolvit Institutul Politehnic București în 1985, iar în 1994 și-a susținut teza de doctorat, devenind doctor inginer, potrivit CV-ului său.
În perioada 1985-1988 a lucrat ca inginer la Căile Ferate Române, unde s-a ocupat de urmărirea şi realizarea activităţilor de reparaţii şi întreţinere a locomotivelor electrice. Apoi, până în 1990, a fost cercetător științific la Institutul de Cercetări şi Proiectări în Tehnica Transporturilor. În 1988, a devenit cadru didactic asociat la Universitatea Politehnica din Bucureşti, Facultatea de Transporturi, Catedra Material Rulant de Cale Ferată. În prezent, este profesor universitar la aceeași catedră.

Sursa: https://clubferoviar.ro

Comisia a propus miercuri ca 2021 să fie Anul european al căilor ferate, pentru a sprijini realizarea obiectivelor Pactului ecologic european în domeniul transporturilor.

Mai multe evenimente, campanii și inițiative vor promova anul viitor transportul feroviar ca mod de transport durabil, inovator și sigur. Vor fi evidențiate beneficiile sale pentru cetățeni, pentru economie și pentru climă și se va pune accentul pe provocările rămase în vederea creării unui adevărat spațiu feroviar unic european fără frontiere.

„Fără îndoială că transportul feroviar înseamnă avantaje imense în majoritatea domeniilor: durabilitate, siguranță, chiar și viteză, odată ce este organizat și tehnologizat conform principiilor secolului XXI. Însă transportul feroviar este definit de un aspect și mai profund: el contribuie la interconectarea Uniunii Europene, și nu doar din punct de vedere fizic. Crearea unei rețele coerente și funcționale în întreaga Europă este un exercițiu de coeziune politică. Anul european al căilor ferate nu este un eveniment ales la întâmplare. El survine într-un moment oportun, când UE are nevoie de acest tip de acțiune colectivă”, a declarat Adina Vălean, comisarul european pentru Transporturi.

Transportul feroviar este singurul mod de transport care și-a redus aproape în permanență emisiile de dioxid de carbon, începând din 1990, și aceasta în pofida creșterii volumelor de transport.

Anul european al căilor ferate va contribui la accelerarea modernizării sectorului

Declararea Anului european al căilor ferate va contribui la accelerarea ritmului de modernizare a sectorului feroviar, de care este nevoie pentru ca acesta să devină o alternativă mai populară la moduri de transport mai puțin durabile, se arată în comunicatul de presă dat publicității de Comisia Europeană.

Anul 2021 va fi primul an complet în care normele convenite în cadrul celui de al patrulea pachet feroviar vor fi puse în aplicare în întreaga UE. De asemenea, 2021 marchează mai multe aniversări importante pentru transportul feroviar: cea de a 20-a aniversare a primului pachet feroviar, cea de a 175-a aniversare a primei legături feroviare dintre două capitale ale UE (Paris-Bruxelles), precum și 40 ani de TGV și 30 ani de ICE.

Festivalul internațional de artă EUROPALIA a ales deja căile ferate ca temă pentru 2021 și va contribui activ la o gamă largă de activități care vor avea loc pe parcursul Anului european al căilor ferate.

Pactul ecologic european favorizează calea ferată

În comunicarea sa din 11 decembrie 2019, Comisia Europeană a definit un Pact ecologic european pentru UE și pentru cetățenii acesteia, care vizează atingerea neutralității climatice până în 2050. Dat fiind că transporturile generează un sfert din emisiile de gaze cu efect de seră ale UE, acest sector va juca un rol crucial în atingerea acestui obiectiv, propunându-și reducerea cu 90 % a emisiilor sale până în 2050.

Ca parte a Pactului ecologic european, Comisia lucrează în prezent la o strategie pentru o mobilitate durabilă și inteligentă, care va aborda problema emisiilor generate de toate modurile de transport. În mod prioritar, o parte substanțială din transportul intern de mărfuri efectuat în prezent în proporție de 75 % pe cale rutieră ar trebui să se efectueze în viitor pe calea ferată și pe căile navigabile interioare.

Propunerea Comisiei privind declararea anului 2021 ca An european al căilor ferate trebuie să fie adoptată de Parlamentul European și de Consiliu.

Sursa: https://clubferoviar.ro

          Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a anunțat că traficul feroviar pe Valea Jiului a fost reluat joi după amiază. SRCF Craiova a făcut fotografii cu șinele avariate de marfar.

          Traficul feroviar între stațiile de cale ferată Meri și Lainici, județul Gorj, a fost redeschis la ora 18,20.

          Circulația pe secția de cale ferată Târgu Jiu – Petroșani fusese închisă accidental între stațiile CF Meri și Lainici, începând cu ora 15,20, ”după ce un tren privat de marfă (CTV), încărcat cu cărbune, a îndoit cupoanele de șină”, a precizat purtătorul de cuvânt al CFR SA, Oana Brânzan.

          Pentru redeschiderea circulației au fost necesare lucrări de reparații la linie pe mai multe porțiuni afectate. În intervalul orar necesar desfășurării lucrărilor, patru trenuri de călători – IR 1836 ( Cluj-Napoca – Craiova), IR 1823 ( București Nord – Simeria), R 2084 (Petroșani – Craiova) și R 2085 ( Craiova – Petroșani) au staționat temporar în gările Lainici, Valea Sadului, Pietrele Albe, respectiv Meri.

Sursa: https://clubferoviar.ro

CFR Călători vrea 250 milioane de lei de la Guvern. Ce proiecte are pentru investirea acestor fonduri

Autor: Bogdan Ungureanu

Dan Costescu, director general al CFR Călători din luna ianuarie, vorbeşte despre un plan ambiţios de investiţii la această companie, denumit "CFR renaşte". El speră să convingă Guvernul să aloce 250 milioane de lei în acest sens.
Compania CFR Călători are nevoie de 250 de milioane de lei pentru proiectul său de investiţii „CFR renaşte”, bani care vor ajuta la creşterea parcului rulant cu 100 de vehicule, aici intrând atât locomotive, cât şi automotoare şi vagoane, a declarat, joi, directorul general al companiei, Dan Costescu. El a precizat că, până la sfârşitul anului, şi-a propus creşterea parcului activ la peste 1.000 de vagoane, de la 850 în prezent, practic cu 17%.

„Creşterea parcului activ de la 850 la 1.000 de vagoane spre sfârşitul anului este tot o problemă de management. Am vizitat deja dintre reparatorii români cu care avem contracte, cu ei am stabilit noi condiţii de lucru. Practic, vom planifica şi sperăm să avem undeva la 30 şi ceva de vagoane reparate în fiecare an. Pe de o parte, avem întâi ieşirile din parc – acestea ies din parc deoarece ajung la scadenţă, în funcţie de tipul de vagon ajung la scadenţă la un moment dat – şi avem anul acesta peste 170 de vagoane care ne ies din parc pentru scadenţă.

Apoi avem intrările – intrările din reparaţiile periodice – unde noi ne planificăm undeva între 30 şi 40 de vagoane pe lună, ceea ce înseamnă că o să ne ducem – lăsând la o parte lunile pe care le-am pierdut, ianuarie, când nu am fost aici – o să avem peste 400 de vagoane pe reparaţii periodice, plus vagoanele care trec prin cicluri mai complexe de reparaţii, reparaţii de modernizare. Aici, nu vor fi doar reparate, ci vor fi vagoane modernizate, care vor arăta ca nişte vagoane noi. Deci, dacă scădem din 170 şi ceva de vagoane din 400 obţinem rezultatul pe care l-am propus: obiectivul de 1000+ vagoane în parc”, a explicat Costescu la Târgul de Turism al României.

         Vagoanele modernizate ale CFR Călători vor arăta ca noi

Şeful CFR Călători a precizat că vagoanele modernizate arată ca noi şi presupun o serie de lucrări pentru montarea de toalete ecologice, instalaţii de climatizare, prize, coşuri de gunoi, în timp ce vagoanele reparate vor fi la un stadiu decent şi „ele vor arăta foarte bine, curate, la momentul expedierii în parcuri”.

„Vom avea două surse pentru a majora acest parc. Una din surse este dată de vagoanele care se repară la reparaţiile periodice şi o să facem în jur de 30 – 40 de vagoane pe lună. În afară de acestea, vom avea o altă tranşă de vagoane, este vorba de investiţii, unde vagoanele nu vor fi doar reparate, ci vor fi reparate cu modernizare. Asta înseamnă că vor avea dotări noi, interiorul se va schimba complet, va fi unul modern, vom avea scaune noi, prize, toatele ecologice. Din păcate, nu avem aşa de mulţi bani la investiţii. Avem o tranşă foarte mică. Vom avea undeva la 20 şi ceva de vagoane anul ăsta, dar am pregătit pentru proiectul de investiţii pe care l-am denumit ‘CFR renaşte’ o altă tranşă, unde sperăm să obţinem de la Guvern 250 de milioane de lei. Cu aceşti bani – anul acesta sperăm să îi obţinem – putem să obţinem ceea ce ne-am propus şi, uitându-mă la modul în care suntem percepuţi în ultimele săptămâni, unde s-au văzut nişte lucruri concrete, am speranţa că şi Guvernul va considera că se schimbă lucruri şi că acesta va fi unul dintre cele mai bune locuri în care să dea aceşti 250 de milioane de lei pentru că se va vedea imediat în vagoane noi, modernizate pentru oameni”, a subliniat acesta.

Dan Costescu a adăugat că ar fi foarte mulţumit dacă ar putea primi această sumă la prima rectificare bugetară, pentru a creşte parcul cu 100 de vehicule modernizate.

„Era bine dacă am fi avut această sumă, de 250 de milioane de lei, de la începutul anului ca să putem să planificăm mai bine, dar este suficient şi dacă îi vom primi la rectificarea din vară. Cu această sumă vom putea să avansăm şi să nu întrerupem acest program, ‘CFR renaşte’. Cu această sumă vom putea creşte cu 100 de vehicule – aici intră şi locomotive şi automotoare şi vagoane. Va începe programul de la data la care vom avea alocaţi aceşti bani. Deocamdată, ce este acum sigur este reparaţia, deci nu acelea modernizate, ci vagoane care vor suplimenta cele 850 de vagoane ale parcului care sunt la limita de avarie. Majoritatea sunt vagoane salon, cu 60 de locuri”, a adăugat el, subliniind că 1000+ este obiectivul de sfârşit de an 2020.

          Modernizarea unui vagon poate costa 1 milion de euro

Potrivit acestuia, un vagon care se repară costă în principiu peste 100.000 de euro, în timp ce un vagon modernizat ajunge la peste un milion de euro, pentru că trebuie schimbate toaletele cu unele ecologice, un nou sistem de uşi, se pun difuzoare, prize etc.

Costescu a mai spus că, în ultimele trei săptămâni, compania a „scos” deja 76.000 de locuri prin reorganizarea şi optimizarea parcului.

„În afară de aceste suplimentări, din reorganizarea şi optimizarea parcului am scos deja în aceste trei săptămâni 76.000 de locuri suplimentare, deci am putut să luăm în tren acei oameni care şi-ar fi dorit să meargă şi nu aveau loc – dovedeşte că înainte aveam foarte multe locuri în picioare, acum acestea s-au redus, ceea ce înseamnă că aproape toţi care au vrut să meargă cu trenurile au putut să urce. Trebuie să fim conştienţi că această schimbare de atitudine a noastră s-a văzut imediat în schimbarea călătorilor, şi-au schimbat şi ei atitudinea. Vin spre noi. În continuare ei vor fi şi mai mulţi, deci noi vom fi în aceeaşi dificultate cu parcul, deşi îl creştem. De asemenea, vom avea probleme pe care încercăm să le anticipăm şi să le tratăm cu sărbătorile legale, cu sezonul care începe. Vom fi în acest an într-o tensiune continuă. Vom fi tot timpul la limită, dar noi ne vom face treaba aşa cum ne-am făcut-o până acum”, a susţinut directorul.

          Sunt parcuri europene care cresc cu 5% într-un an, iar noi am făcut 3,7% într-o lună

În plus, compania are acum 877 de vagoane, cu 27 de vagoane în plus faţă de începutul anului.

„Faţă de parcul de 850, ieri eram la 877, deci avem deja 27 de vagoane în plus concret în parc, ceea ce înseamnă undeva la 3 şi ceva la sută. Sunt parcuri europene care cresc cu 5% într-un an, iar noi am făcut 3,7% într-o lună. Sunt vagoane care au vârste respectabile, între 30 şi 50 de ani, excepţie fac vagoanele motoare (ramele Desiro) care au 15 ani. Ele se iau şi se modernizează. Este singura pârghie, întrucât noi nu mai putem să cumpărăm vagoane noi, pentru că acest lucru o poate face doar ARF. Singurul lucru pe care pot eu să îl fac fără să depind de alţii este să-mi reorganizez la sânge programul de reparaţii, ceea ce vom şi face”, a arătat acesta.

Potrivit sursei citate, în prezent sunt peste 2.200 de vagoane în parcul inventar, doar 850 fiind active, deci undeva puţin peste o treime, ceea ce este foarte puţin. De asemenea, din total, după estimări, în jur de 600 de vagoane nu mai pot fi utilizate în niciun fel, iar orice modernizare ar însemna o pierdere de bani pentru companie şi pentru cetăţean.

„Ne vom concentra pe cele care pot fi modernizate şi le vom prioritiza pe cele care se adaptează cel mai bine condiţiilor de trafic modern naţional şi internaţional”, a încheiat şeful companiei.

CFR Călători are disponibile în trenurile existente în jur de 75.000 de locuri.

Sursa: https://www.capital.ro

        Reprezentantii celor opt sucursale regionale de cale ferata vor intreprinde demersurile necesare pentru remedierea deficientelor constatate de comisarii Autoritatii Nationale pentru Protectia Consumatorilor (ANPC) in gari si vor analiza parghiile legale pentru depunerea contestatiilor, informeaza CFR SA.

"In urma controalelor efectuate, in perioada 6 - 7 februarie 2020, de reprezentantii ANPC in statiile de cale ferata, au fost acordate sanctiuni contraventionale, care au constat in avertismente si amenzi, pentru nereguli in ceea ce priveste serviciile de transport pe caile ferate.

Conform prevederilor legale, in perioada urmatoare, reprezentantii celor 8 Sucursale Regionale de Cale Ferata vor intreprinde demersurile necesare pentru remedierea deficientelor care pot fi solutionate prin masuri imediate in spatiile administrate de personalul propriu al companiei, iar in ceea ce priveste amenzile, pe de o parte ne vom indrepta impotriva agentilor economici, care au spatii comerciale inchiriate si pentru care au fost acordate sanctiuni contraventionale, iar pe de alta parte, fiecare regionala va analiza parghiile legale pentru depunerea contestatiilor", transmite operatorul feroviar.

          Precizarile CFR Calatori

Intr-un comunicat de presa remis miercuri, CFR Calatori precizeaza ca a fost amendata cu 12.000 de lei, adica doar 1% din totalul amenzilor aplicate.

"Totalul amenzilor aplicate de ANPC tuturor celor controlati (peste 200 de operatori economici) se ridica la o suma totala de 1. 213.500, companiei CFR Calatori fiindu-i aplicata o amenda totala in valoare de 12000 lei, ceea ce reprezinta sub 1% din totalul amenzilor aplicate.

Asa cum a mentionat si conducerea ANPC, majoritatea problemelor au fost semnalate in anii trecuti, iar cuantumul redus al amenzilor din acest an, confirma faptul ca o parte semnificativa a acestora a fost deja solutionata.

CFR Calatori face eforturi sa imbunatateasca conditiile de calatorie si sa ridice standardele serviciilor oferite pentru a raspunde nevoilor de confort si mobilitate ale pasagerilor sai. In prezent, compania deruleaza programe de reparatii planificate si de modernizare a parcului de material rulant, ce se realizeaza doar din fonduri proprii", arata sursa citata.

ANPC a amendat CFR Calatori si CFR Infrastructura cu 578.000 de lei pentru deficientele constatate in gari si in ceea ce priveste conditiile de transport pe caile ferate, a declarat, marti, directorul general al ANPC, Paul Anghel.

Valoarea amenzilor aplicate celor doua societati din domeniul feroviar, 69 la numar, reprezinta aproape jumatate din totalul amenzilor de 1,2 milioane de lei aplicate la nivel national in acest sector. Cele doua societati au primit si 36 de avertismente.

Sursa: http://www.ziare.com

          Noul director general al CFR Călători Dan Costescu a demisionat joi din conducerea Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA, unde era membru în Consiliul de Administrație, au declarat pentru Club feroviar surse din domeniu.

          Potrivit legislației în vigoare, cele două demnități erau incompatibile.

          ”Sunt considerate în stare de incompatibilitate persoanele care exercită simultan următoarele funcții: a) membru al Consiliului de Administrație al administratorului infrastructurii și membru al Consiliului de Administrație al unui operator de transport feroviar”, se arată în Ordonanţa de urgență nr. 52/2019 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 202/2016 privind integrarea sistemului feroviar din România în spaţiul feroviar unic european.

          Pe 8 ianuarie, a fost stabilită componența noului Consiliu de Administrație al CFR SA, compania resposabilă cu administrarea infrastructurii feroviare din România. Din acesta făceau parte Dan Costescu, fost ministru al Transporturilor, dar și actualul secretar general al ministerului, Ștefania Ferencz, venit din anturajul primarului Emil Boc.

          Dan Costescu a demisionat. CFR Călători are restanțe la plata TUI

          Cei cinci membri ai noului CA al Companiei Naționale de Căi Ferate erau următorii: Dan Marian Costescu (demisionat joi), Mihaela Mocanu, Laura Diana Gîrlă, Gabriel Popa și Ștefania Ferencz.

          Apoi, pe 23 ianuarie, Dan Costescu a fost numit director general al CFR Călători. El a preluat de la Valentin Dorobanțu o societate care anul trecut a înregistrat o creștere a parcului activ de vagoane, o majorare a numărului de călători transportați, dar și o pierdere mult mai mică decât cea prognozată.

          Chiar dacă legea nu ar fi interzis imperativ cele două calități – director general al unui operator feroviar și membru în CA la compania de infrastructură – incompatibilitatea ar fi fost evidentă. CFR Călători înregistrează restanțe la plata către CFR SA a Tarifului pentru Utilizarea Infrastructurii (TUI). În aceste condiții, prezența șefului CFR Călători în CA al CFR SA ar fi ridicat suspiciuni, fapt care, fără îndoială, Dan Costescu a vrut să-l evite.

          Sursa: https://clubferoviar.ro

          Guvernul pregăteşte marea privatizare! Pentru prima dată, un ministru din Cabinetul Orban vorbeşte despre companii de stat care au pierderi uriaşe şi care ar putea fi privatizate sau chiar desfiinţate.

Ministrul Finanţelor, Florin Cîţu, susţine că statul nu ar mai trebui să plătească pierderile societăţilor pe care le deţine.

"Avem companii de stat cu care trebuie să decidem ce facem. Sunt multe dintre ele care cer bani de la buget. Le dăm subvenţii. În loc să le dăm subvenţii, poate putem să facem şcoli şi grădiniţe. În loc să dăm sute de milioane subvenţii unor companii care ar putea să fie private, privatizate sau care ar putea să nu mai fie", a spus Florin Cîțu.

Sunt vizate de anunţul făcut de ministrul finanţelor, Florin Cîţu, mai multe companii de stat care au pierderi, printre care şi societăţi din subordinea Ministerului Transporturilor şi Comunicaţiilor, precum CFR Marfă, CFR Călători sau Poşta Română.

Sunt voci care spun că, fără un management eficient, care să facă restructurări, companiile riscă să fie vândute pe preţuri de nimic.

"Cu alte cuvinte, dăm de pomană aceste acţiuni ale statului. Dacă vrem, totuşi, să privatizăm o companie, haideţi să încercăm, printr-un management performant, să o aducem la un echilibru, adică să nu aibă nicio datorie, nicio pierdere", a declarat Dragoș Titea, fost secretar de stat la Ministerul Transporturilor.

La o zi după anunţul unei posibile privatizări, la conducerea CFR Călători a fost instalat fostul ministru tehnocrat al Transporturilor, Dan Costescu.

TAROM este o altă companie de stat care ar putea fi privatizată. De 11 ani compania zboară pe pierdere. Doar anul trecut gaura în bugetul companiei s-a ridicat la peste 182 de milioane de lei. Iar pierderile cumulate din ultimul deceniu depăşesc 3 miliarde de lei.

Pentru alte companii de stat, ministrul Finanţelor se gândeşte la listarea la bursă.

Întrebat dacă mai vrea să scoată pe bursă şi acţiunile altor companii de stat, cum ar fi CEC, Tarom, Compania Naţională Aeroporturi, Portul Constanţa, Florin Cîțu a spus că se limitează la CEC. "Dacă sunt şi alţi colegi care vor să facă altceva, e perfect", a adăugat Cîțu.

De mai bine de zece ani, statul român n-a mai privatizat o companie. Oltchim, care era aproape de faliment, şi Electrica sunt ultimele pe care statul le-a vândut în perioada 2008-2010.

          Sursa: https://www.antena3.ro