Varianta finala de restructurare la CFR SA

Într-un nou document intrat în posesia noastră în cursul zilei de astăzi (poate fi consultat aici - click), se prezintă forma presupusă a fi finală a planului de restructurare la CNCF "CFR" SA. Acesta nu diferă de ceea ce s-a prezentat în articolul anterior, doar aduce ceva mai multe amănunte. Din această cauză presupunem că  și varianta prezentată în același articol pentru CFR Călători este cea corectă.

Noua structură organizatorică este definită astfel: 4 regionale de conducere și coordonare, cu 8 structuri teritoriale de exploatare, întreținere și reparații:

• Regionala CF BUCUREȘTI, cu centrul teritorial de întreținere, exploatare și reparații Constanța;
• Regionala CF TIMIȘOARA, cu centrul teritorial de întreținere, exploatare și reparații Craiova;
• Regionala CF CLUJ, cu centrul teritorial de întreținere, exploatare și reparații Brașov;
• Regionala CF IAȘI, cu centrul teritorial de întreținere, exploatare și reparații Galați.

În noua structură organizatorică, regionalele de cale ferată vor avea următoarea configurație:

Ca urmare a creșterii volumului de activitate și a lungimii efective a liniilor care vor fi preluate în exploatare, este necesară menținerea unor structuri organizatorice la sediile regionalelor care se desființează. Aceste structuri sînt necesare pentru acoperirea atribuțiilor instrucționale privind desfășurarea activităților.

Datorită modificărilor efectuate, se vor reduce un număr de 1500 de posturi, astfel:

CONCLUZII:

1. Aplicarea măsurilor propuse va conduce la:

• reducerea aparatului administrativ și optimizarea structurală și funcțională a companiei, cu o reducere a numărului de posturi cu 1500, din care 812 prin măsuri de reorganizare și 688 prin închirierea de secții de circulație neinteroperabile;
• atragerea de capital privat pentru întreținerea și exploatarea unui număr total de 34 de secții de circulație neinteroperabile, ce însumează 761,11 km;
• reducerea cheltuielilor cu munca vie cu 10% în 2011.

2. Aplicarea măsurii de reorganizare administrativă a rețelei feroviare în 8 structuri teritoriale avînd 4 centre de comandă implică o serie de avantaje și dezavantaje, astfel:

Avantaje:

• simplificarea liniei de comandă  
• este o etapă intermediară pentru ajustarea rețelei feroviare la volumul real al activității
• echilibrarea volumului activității pe cele 4 structuri de comandă
• optimizarea funcționării aparatului administrativ și structurilor tehnice de specialitate ale subunităților, structurilor teritoriale, structurilor de decizie și comandă
• exploatarea sistemelor tehnice pentru a se asigura o maximă eficiență în utilizarea lor
• optimizarea aportului bugetar și logistic

Dezavantaje:

•  există riscul de a pierde oameni cu experiență
•  cresc cheltuielile de deplasare
•  îndepărtarea punctelor de lucru de punctul de comandă
• dispersie mare în raport cu autoritățile locale

3. Prin efectele lor, măsurile propuse conduc la diminuarea cheltuielilor anuale ale CNCF”CFR”SA cu 333.146,49 mii lei/an.

4. După aprobarea Programului de restructurare și reorganizare se va parcurge etapa de adaptare a acestui program la structura actuală a rețelei feroviare și se va evalua și stabili personalul care va fi afectat de concediere colectivă. Se va întocmi proiectul de concediere colectivă, care va fi aplicat simultan cu măsurile de reorganizare și restructurare.