Se intrevad noi disponibilizari in sectorul feroviar
[UPDATE] Autorităţile române nu au făcut suficiente progrese în ceea ce priveşte reforma în companiile de stat, care sînt ca o minge de plumb ce trage economia în jos, afirmă Jeffrey Franks, şeful misiunii FMI de evaluare a acordului cu România, citat de MEDIAFAX.
Guvernul s-a angajat în negocierile cu FMI să restructureze companiile de stat cu pierderi şi să vîndă pachete minoritare de acţiuni la CFR Marfă, Tarom, Petrom, Transelectrica, Transgaz, Romgaz, Hidroelectrica şi Nuclearelectrica (investitorii vor fi interesați exclusiv de pachete majoritare, dar asta e altă poveste - n.n.).
Pe lista companiilor monitorizate figurează, printre altele, CFR Călători și Compania Naţională de Căi Ferate CFR.
Totodată, Guvernul şi FMI au decis ca în acest an să fie numiţi manageri privaţi la nouă companii de stat, printre acestea aflîndu-se CFR Marfă și Electrificare CFR.
Anul viitor vor fi numiţi manageri privaţi și la CFR SA, respectiv CFR Călători.
Totodată, un studiu al Băncii Mondiale a dezvăluit că un sfert din cele 760 de companii de stat sînt neperformante, cu active neviabile și intrate "de facto" în faliment. Printre aceste companii se află CFR SA și CFR Marfă. Toate aceste companii însumează 24% din totalul de 413.859 angajați în companiile de stat, au acumulat 60% din totalul arieratelor și primesc de la stat 18% din totalul subvențiilor.
În aceste condiții, aproximativ 100.000 de persoane ar rămîne fără loc de muncă dacă s-ar declara oficial falimentul acestor companii (e la mintea curcii că printre ei se vor afla - din nou - ceferiști).
Surse: mediafax.ro și mediafax.ro
***
Ce ar trebui să înțelegem din aceste declarații? Că, pentru progrese suficiente trebuie continuată restructurarea la aceste companii. Cum se va face ea? În primul rînd prin disponibilizări.
În aceste condiții, ce valoare mai au amenințările conducerii cum că cei care nu-și iau concediu fără salariu vor fi trecuți pe lista de disponibilizări? Căci oricum tot vor mai trebui oameni dați afară. În condițiile în care procentul de salariați care și-a luat CFS este de aproape 100% (cei care nu și-au făcut cerere sînt sindicaliști cu funcții sau în prag de pensie), e clar că printre viitorii concediați se vor regăsi și mulți dintre cei care au ascultat cu capul plecat ordinele, mulți dintre ei oameni muncitori și care și-au închinat viața căii ferate.
Totul, dar absolut tot ceea ce se întîmplă rău în companiile feroviare se datorează sindicatelor. În ultimii 20 de ani, liderii nu și-au urmărit decît interesul personal, bătîndu-și joc de cei ce le plătesc cotizație (ultimul exemplu este cel de acum, cu CFS-ul și sporurile tăiate, cînd salariații au fost lăsați în voia sorții). Și asta se vede cu ochiul liber: în conducerea sindicatelor sînt aceiași oameni ca acum 10 - 15 ani, neschimbați din funcții, care au dat de borcanul cu miere și nu vor să mai plece de acolo.
