• 1
  • 2
  • 3

Au inceput cercetarile asupra celor care au delapidat CFR Mesagerie

Procurorii Direcţiei de Investigare a Infracţiunilor de Criminalitate Organizată şi Terorism – Structura Centrală au dispus începerea urmăririi penale faţă AWDI HASSAN, cetăţean libanez şi american, AWDI A. MEHDI, cetățean...

Datorii de 900 milioane euro ale CFR SA la bugetul de stat vor fi sterse

Guvernul va anula datoriile CFR SA de la finele anului trecut către bugetul consolidat şi fondul de risc, de 3,99 miliarde lei (aproximativ 917 milioane euro) prin conversia în acţiuni,...

Costul real al unui permis cu 6 călătorii pentru salariații feroviari

[Update] Pentru a înlătura nedumeririle și nelămuririle oamenilor privind costul unui permis cu 6 călătorii (iscate pe bună dreptate, căci nu li se aduce la cunoștință de nimeni modalitatea de...

Eroare
  • [sigplus] Critical error: Image gallery folder diverse/mocanita is expected to be a path relative to the image base folder specified in the back-end.

30
Iunie
2010

Mocanita ar putea deveni monument istoric

Evaluare utilizator: / 1
Cel mai slabCel mai bun 

[sigplus] Critical error: Image gallery folder diverse/mocanita is expected to be a path relative to the image base folder specified in the back-end.

mocanita2 Traseul de cale ferată îngustă dintre Hunedoara şi Govăjdie are toate şansele să fie declarat monument istoric de categorie tehnică pînă la finele acestui an, informează ediția online a cotidianului Evenimentul Zilei.

Direcţia Pentru Cultură Culte şi Patrimoniu Hunedoara a început procedurile pentru clasarea în regim de urgenţă a obiectivului ca monument istoric, în speranţa că astfel se va mai salva ce a mai rămas de salvat de pe vechea linie ferată

„Calea Ferată Minieră Ardeleană” a fost o adevărată realizare tehnică la 1871 cînd a fost inaugurată, fiind prima cale ferată minieră îngustă din România (construcţia ei începînd de fapt la 1806, între Retişoara şi Govăjdie, fiind apoi prelungită de la Govăjdie spre Hunedoara), avînd şi primul pod de cale ferată în curbă de pe teritoriul ţării. Linia a fost folosită în special pentru transportul minereului de fier pînă în 1998. Aproape imediat după închidere a început şi dezafectarea ei. Şinele sunt deja demult dispărute, iar acum mai stă la locul ei doar structura unui pod aflat la 80 de metri înălţime.

{gallery}diverse/mocanita{/gallery}

Citește mai mult pe evz.ro

Autor: FeroviarulPosted in : Noutăți

Comentariile sunt permise numai utilizatorilor înregistrați! Click pentru autentificare sau pentru a crea un cont nou!

Follow us on Twitter

Parteneri:



   Feroviarul Român  Mersul trenurilor operatori feroviari privati  Transporturi Feroviare 

Portal Auto Romania - Lista firme m1ha1 - Webhosting