Concedierile continua in sistemul feroviar
Luni, 16 ianuarie 2012, a fost înmînată decizia de concediere individuală celor 29 de salariați ai Serviciului Trafic din cadrul Centrului Zonal de Marfă Galați, rezultînd desființarea acestui serviciu. Perioada de preaviz este de 45 de zile.
Ciudat este că, deși se pare că s-a hotărît acest lucru în ședința Adunării Generale a Acționarilor de pe 21 decembrie, nu s-a știut nimic pînă la momentul critic. Îmi este, totuși, greu să cred că sindicatele au fost străine de aceste mișcări. Ca de obicei, se aplică clasica politică a struțului: capul în nisip și nimeni nu știe nimic, toată lumea fugind cît mai departe de răspundere.
Probabil aceste concedieri individuale vor continua și pe alte structuri ale CFR Marfă. Trebuie reținut că, nefiind disponibilizări colective, cei care pleacă din sistem nu vor beneficia de protecție socială.
Sume imense disputate de baietii destepti ai cailor ferate
Actualul sistem de subvenţionare a transportului feroviar de călători asigură profituri grase operatorilor privaţi care îşi plimbă trenurile goale noaptea, încasând ajutor public, scrie Doru Cireașă în Romania Liberă.
Actualul sistem de subvenţionare a transportului feroviar de călători este o afacere scumpă pentru stat, dar care asigură profituri consistente operatorilor privaţi, fără că aceştia să facă mari eforturi pentru atragerea clienţilor în vagoanele lor.
Contractul semnat de stat în 2008 cu cei cinci operatori feroviari de călători, de stat şi privaţi, prevede că acestora li se acoperă diferenţa dintre cheltuieli şi veniturile înregistrate, adăugându-se o marjă recunoscută a profitului de 3-5%. Contractul e valabil pe trei ani, iar în 2012 au început discuţiile pentru semnarea unuia nou. Anual se întocmesc acte adiţionale care stabilesc pe fiecare parcurs ce revine unui operator, numărul de trenuri în circulaţie, lungimea parcursului în
tren şi kilometru, costurile şi veniturile totale, precum şi subvenţii cuvenite, calculate ca diferenţă. Actualele acte adiţionale nu obligă operatorul să efectueze cursele la anumite ore, ci îi lasă lui posibilitatea alegerii orelor.
Datoriile CFR SA la bugetul de stat vor fi sterse!
[UPDATE] Datoriile CFR SA către bugetul consolidat şi fondul de risc, însumînd 4,5 miliarde lei (peste un miliard euro) la sfîrşitul anului trecut, vor fi anulate de Guvern prin conversia în acţiuni a creanţelor, acţiuni preluate de Ministerul Transporturilor ca unic acţionar.
Ştergerea datoriilor va fi efectuată prin derogare de la legislaţia actuală care reglementează datoria publică, relevă un proiect de ordonanţă de urgenţă citat de MEDIAFAX.
Proiectul este semnat de conducerea Ministerului Transporturilor.
"Se aprobă stingerea prin conversie în acţiuni a creanţelor principale şi a accesoriilor aferente, inclusiv accesoriile aferente celor stinse cu întârziere, cuvenite bugetului de stat, bugetului asigurărilor sociale şi bugetelor fondurilor speciale, reprezentând impozite, taxe, contribuţii şi alte venituri bugetare, individualizate în titluri de creanţă emise până la 31 decembrie 2011, datorate de către Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA (inclusiv filialele Intervenţii Feroviare şi Întreţinere Mecanizată a Căii Ferate) la această dată şi nestinse până la data eliberării documentului de atestare", se arată în document.
Reducerea zgomotului feroviar
Deși la noi nu există nici un fel de interes în diminuarea zgomotului produs de trenurile în mișcare, iată că afară se lucrează intens la acest aspect.
Zgomotul feroviar poate fi controlat prin mai multe moduri. În primul rînd, poate fi controlat de la sursă prin reducerea zgomotului dintre roți și șină, prin folosirea diferitelor tipuri de frînă (efectul lor poate fi observat urmărind clipul de aici - click).
O altă soluţie ar fi folosirea amortizoarelor pe pista de rulare. Amortizoarele pot fi montate pe șinele existente sau pot fi pre-atașate noilor linii. Prin această metodă s-a redus zgomotul cu pînă la 7 dB. Șlefuirea liniilor pentru îndepărtarea neregularităților sau înlocuirea liniilor vechi cu unele noi pot reduce zgomotul local cu pînă la 20 dB.
| Fişier | Mărime fişier | Downloads |
|---|---|---|
 Reducerea zgomotului feroviar la trenul de mare viteza Shinkansen (engleza) | 829 Kb | 13 |
CFR SA va moderniza 19 statii de cale ferata
CFR SA şi Autoritatea de Management pentru Programul Operaţional Sectorial Transport (POS-T) au semnat două contracte de finanţare cu o valoare totală de 258,7 milioane lei, cu TVA, (60 milioane euro) pentru lucrări de modernizare a instalaţiilor de centralizare electromecanică în 19 staţii de cale ferată.
Cele 19 staţii de cale ferată se află pe secţiile Siculeni-Adjud, cu o valoare a contractului este de 175,46 milioane lei, şi Ilia-Lugoj , cu o valoare de 83,21 milioane lei.
"Prin modernizarea instalaţiilor de centralizare electromecanică (
CEM) cu echipamente de ultimă generaţie se va asigura un grad sporit de siguranţă, prin îmbunătăţirea acţiunilor de comandă, de control şi de manevră a trenurilor în 19 staţii (Mihăileni, Nădejdea, Livezi Ciuc, Lunca de Sus, Lunca de Mijloc, Ghimeş, Palanca, Simbrea, Goioasa, Asău, Dofteana, Târgu Ocna, Cliciova, Mănăştiur, Făget, Margina, Costeiu, Holdea şi Dobra)", se arată într-un comunicat al CFR SA.
Codul Muncii 2011 modificat si completat (8332)
Restructurare CNCFR aprilie 2011 (2793)
